在生產U型車之前，柳州運力已經(jīng)在普陽煤礦投放了十多臺錳板制造的矩形自卸車。為保證一定的強度，該車輛上裝設計鋼板較厚，自重約12噸，但使用效果不理想。由于車廂自重較重，車輛耗油量大，底盤配件容易損壞，壽命短，經(jīng)濟效益較低。
為適應煤礦惡劣工況，提高車輛強度，滿足客戶需求。運力集中技術力量與SSAB合作研發(fā)了無筋骨U型輕量化自卸車，車廂材料采用國際知名的瑞典高強度鋼Hardox悍達鋼。
中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司自卸車部技術工藝科科長廖警介紹道：“采用悍達鋼后，由于屈服強度提高了3.5倍，我們可以使用更薄的鋼板，并去掉了所有的加強筋以及副梁，使該車輛上裝自重降為7噸左右。而且，得益于鋼材的良好的折彎和焊接性能，我們在生產制造時效率更高。”
該批車輛的用戶－普陽工貿車隊的負責人高興地說，“與之前的老款運力車相比，這種U型車在礦山作業(yè)時，每車每次可以多出整整兩方的運量，油耗卻和以前基本相同。另外，老款車由于自身過重，運行時經(jīng)常被其他的車型超越，而新的U型車同時配備了更強大的發(fā)動機，現(xiàn)在運行時可以輕松超過礦山的其他車輛，車主們既增加了收入，又贏得了面子。現(xiàn)在，其他的車主看到我們新車的優(yōu)異表現(xiàn)，都后悔買車的時候沒有這種U型車。” |
