通過(guò)以上的梳理，可以看到我國(guó)汽車(chē)行業(yè)近幾年來(lái)的良性發(fā)展，尤其是在新能源板塊實(shí)現(xiàn)了突破，同時(shí)在海外市場(chǎng)
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)之前發(fā)文稱，截至今年9月底，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量突破3.3億輛，其中新能源汽車(chē)1821萬(wàn)輛。而目前，我國(guó)擁有汽車(chē)駕照的人員達(dá)到4.8億，也就是說(shuō)仍有1.5億有駕照沒(méi)有車(chē)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力仍然是很明顯的。另有數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)千人平均汽車(chē)保有量226輛，低于發(fā)達(dá)國(guó)家600—800輛的水平，排名全球第16位。這與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平并不太相符，肯定有待提升。
另外，近幾年，我國(guó)對(duì)于汽車(chē)的消費(fèi)升級(jí)需求比較強(qiáng)勁。根據(jù)華泰研究的數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)中中高端車(chē)型占比為5.74%，低于發(fā)達(dá)國(guó)家12%左右的中高端車(chē)型的消費(fèi)占比。所以，我國(guó)汽車(chē)的消費(fèi)升級(jí)仍處于爬坡過(guò)程，結(jié)合我國(guó)智能車(chē)的推陳出新，電動(dòng)、混動(dòng)等新能源車(chē)也會(huì)逐步替代汽油車(chē)，相信汽車(chē)的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售也處于增長(zhǎng)通道Q345B無(wú)縫鋼管切割。
我國(guó)汽車(chē)出口正快速增長(zhǎng)，但也不能忽視潛在的風(fēng)險(xiǎn)。如今年10月4日，歐盟委員會(huì)正式對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，調(diào)查將在啟動(dòng)后最長(zhǎng)13個(gè)月內(nèi)結(jié)束。由于我國(guó)新能源汽車(chē)的歐洲銷(xiāo)售價(jià)格普遍高于國(guó)內(nèi)，預(yù)計(jì)最后直接加征關(guān)稅、消費(fèi)稅的概率不大，但歐盟減少電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼的可能性是存在的。這一事件也促使我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在歐盟當(dāng)?shù)亟◤S、收購(gòu)歐盟當(dāng)?shù)剀?chē)企等，來(lái)嘗試規(guī)避潛在的歐盟反補(bǔ)貼風(fēng)險(xiǎn)。今年在我國(guó)汽車(chē)總出口中占比高達(dá)17.4%的俄羅斯市場(chǎng)，也存在波動(dòng)的可能性。上文提到，我國(guó)汽車(chē)在俄羅斯銷(xiāo)售激增主要受其他外資汽車(chē)退出的影響，而這一格局可能隨著俄烏沖突變化而發(fā)生轉(zhuǎn)變，其回落風(fēng)險(xiǎn)值得關(guān)注。 |
